韓國卡車司機不滿油價高漲發(fā)動罷工，迄今超過一周，港口運輸和進出口貿(mào)易大亂，汽車、鋼鐵、石化、水泥、電池等產(chǎn)業(yè)飽受干擾，韓國政府預估罷工至少造成 1.6 兆韓元 (12 億美元) 經(jīng)濟損失，韓國也可能可能成為引發(fā)全球新一波供應鏈危機的風暴中心。
●卡車司機為何罷工？
從上周二 (6 月 7 日) 起，在韓國總工會的領(lǐng)導下，韓國貨車司機團結(jié)工會的 2.2 萬名成員展開罷工，要求政府延長今年到期的燃料補貼，以確保隨著燃油價格上漲，能獲得的最低薪資。
但尹錫悅政府表示，是否修法將取決于國會。由于工會與政府的談判未能在周末取得進展，市場預期本周的罷工行動恐將加劇。
●汽車業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)
卡車司機罷工，使汽車業(yè)無法順利取得零件，也難以把成品運輸出去。此事已使韓國汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)約 5400 輛，截至上周六共損失 2570 億韓元。
現(xiàn)代汽車已削減部分產(chǎn)線的產(chǎn)量。根據(jù)工會提供的資料，現(xiàn)代汽車蔚山工廠一日約可生產(chǎn) 6000 輛汽車，截至上周五，罷工已使現(xiàn)代汽車少生產(chǎn) 3800 輛車，相當于損失 1200 億韓元。根據(jù)客戶提供的資料，現(xiàn)代和其旗下現(xiàn)代汽車的部分員工，如今改以新組裝的汽車交貨。
輪胎出貨也大受沖擊，身為福斯、奔馳等汽車大廠供應商的韓泰輪胎 (Hankook Tire & Technology) 表示，罷工導致一日出貨量驟降約 50%，該公司是韓國最大、全球第七大輪胎制造商。
韓國官方估計，截至周日，韓國共有 64 萬顆、總價值 570 億韓元的輪胎無法順利運送。
●半導體
韓國是全球最大的記憶體芯片出口國，交貨中斷和工廠停產(chǎn)恐在全球引爆連鎖效應。
罷工事件據(jù)悉已影響三星電子在中國的芯片生產(chǎn)。韓國國際貿(mào)易協(xié)會 (KITA) 周二表示，某家生產(chǎn)異丙醇 (IPA，清潔晶圓的原物料) 的韓國企業(yè)對中國企業(yè)的出貨遭遇阻力，而這家中企負責向三星中國工廠供應晶圓。三星在西安的工廠生產(chǎn) NAND 快閃記憶芯片。
韓國卡車司機罷工，三星西安廠的芯片生產(chǎn)面臨中斷。(圖: AFP)三星、SK 海力士均未對罷工相關(guān)消息置評。
●車用電池
消息來源透露，在大罷工以前，韓國某家電池制造商就先行出貨，因此上周不受影響，但如果罷工持續(xù)，就無法避免影響出貨。
韓國是車用電池出口重鎮(zhèn)，LG 能源解決方案 (LGES)、SK 集團旗下的 SK On、三星墊子旗下的三星 SDI，合計產(chǎn)量占全球電動車電池超過四分之一。
●石化
根據(jù)代表 32 家石化公司的韓國石化產(chǎn)業(yè)協(xié)會，韓國每日石化產(chǎn)品出貨量約 7.4 萬公噸，卡車司機罷工后，出貨量降至原本的 10%。該協(xié)會呼吁停止罷工，稱「損失正如滾雪球擴大」，將影響國民經(jīng)濟。
消息人士說，許多石化業(yè)者因為庫存不斷增加，希望運輸能夠恢復。
●鋼鐵、水泥
浦項鋼鐵 (POSCO) 表示，位于浦項市的一些鋼鐵廠周一開始暫時停產(chǎn)，因為卡車司機罷工導致成品堆積如山，已經(jīng)沒有地方可以擺放，估計約 45 萬噸、價值 6980 億韓元的鋼鐵產(chǎn)品無法如期運輸。
韓國水泥協(xié)會則預估，從 7 日開始，水泥產(chǎn)業(yè)每天損失約 150 億韓元營收。
●港口和進出口貿(mào)易癱瘓
這場罷工已癱瘓韓國主要港口的運輸，根據(jù)韓國國土交通部截至周一的統(tǒng)計，往返全國 12 個港口的貨柜量較 5 月平均水平下滑 68%，外溢效果正在浮現(xiàn)，韓國最大、全球第七大港口釜山港的進出港貨運量，也較平均水準砍半。
韓國卡車司機罷工，恐釀新一波全球供應鏈危機。(圖: AFP)●下一個癱瘓燃煤發(fā)電？
韓國工會干部周一透露，考慮阻止卡車司機向全羅北道群山市的一家發(fā)電廠運送煤炭。媒體分析，雖然這對電力影響有限，卻凸顯罷工行動將升級。
